据业内信息报道,特斯拉昨天表示将2023年的资本支出增加10亿美元,这笔支出预计将会用于4680动力电池的电芯以及特斯拉Semi重卡的生产。
据业内消息报道,特斯拉近日正同墨西哥新莱昂州洽谈建厂,如果洽谈成功的话特斯拉将迎来全球第5座工厂。
1月28日,日本电子巨头松下公司表示,将于 2 月份停止生产用于刻录的蓝光光盘。届时,所有公开销售的此类产品都将停产,并且不会发布任何后续产品。
据业内信息,因为有关自动驾驶的宣传问题,美国证券交易委员会(SEC)正在调查特斯拉CEO马斯克。
1月14日消息,特斯拉在2022年实现了全年总交付量131万的好成绩,打破自身记录,其中Model Y在中国的销量达到315314辆,成为高档型SUV销售冠军。
1 月 12 日消息,彭博社援引知情人士的话报道称,特斯拉中已经推迟了扩建其上海超级工厂的计划。特斯拉中国没有立即回应路透社的置评请求。据称,特斯拉对数据的担忧可能会阻碍这家电动汽车制造商在中国保持增长的雄心。
据路透社此前报道,特斯拉上海工厂已经于12月24日暂停了生产,并告知所有员工可以放假。同时该报道还援引消息人士的话称,特斯拉和供应商的员工几乎多数都确诊,对工厂运作带来巨大挑战。对此传闻,特斯拉今天正式回应称,相关报导并不准确,特斯拉上海工厂并未停产。按照官方说法,这只是圣诞节放假搭配年度产线维修保养,并不是真的停工。但同样是圣诞节,去年的 12 月底,特斯拉上海工厂就没有放长假。事实上,每季的最后一周,通常都是特斯拉上海厂员工火力全开,冲刺交车数量的时候。
2023年1月3日,特斯拉发布了2022年第四季度及全年生产和交付数据。2022年第四季度,特斯拉全球生产了超过43.97万辆汽车,交付了超过40.53万辆汽车(2021年同期为30.86万辆),创下交付新高,但仍稍低于华尔街此前所预期的42.9万辆交付量。
特斯拉官方宣布,旗下所有车型改款上市,售价也大幅下调。其中,新款Model 3共推出2款车型,售价区间为22.99-32.99万元;新款Model Y共推出3款车型,售价区间为25.99-35.99万元。这也创下国产特斯拉历史上的最低价格,现在预订交付周期为1-4周。
1月11日消息,据外媒报道,当地时间1月9日,特斯拉在提交给德克萨斯州许可和监管部(TDLR)的文件中称,计划投资7.17亿美元,最快从本月底开始,在奥斯汀工厂再建造四座新大楼,总建筑面积达到140万平方英尺。除了这些最新的申请外,特斯拉还于去年12月20日提交了一个价值5800万美元的项目申请,占地面积为174,979平方英尺。该项目当时预计于2022年12月27日开始建设。
1月12日消息,据彭博社报道,特斯拉即将与印尼政府签署新建工厂合约,确切的建厂地点尚未透露,不过这座超级工厂将同时具备电池与电动车生产能力,预计年产能可达到 100 万辆。
据业内信息报道,之前特斯拉官方在推特表示其整车所搭载的4680大型圆柱动力电池取得了重大突破,生产成本大降54%,业内预计特斯拉未来会再次降价。
特斯拉(Tesla)是美国一家电动汽车及能源公司,总部位于帕洛阿托(Palo Alto) ,市值达2100亿美元, 产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。
据业内信息,近日特斯拉在北美全系下调在售汽车价格。
6月29日,特斯拉Model 3纯视觉Autopilot获得IIHS的“最佳安全选择+”评级。这一更新可以被视为某种程度上的验证,特斯拉改进后的Autopilot和全自动驾驶系统(FSD)可能与之前的摄像头+雷达方法一样好,甚至更好。这对当下对传感器融合“执迷不悟”的绝大多数主机厂和Tier 1,甚至芯片厂商都不是什么好消息
如果我们所有的乘用车都是电动的,那将是我们电力需求的23%,但如果使用氢能,那将是我们电力需求的两倍。因此从使用、能效、环保、体验方面看,未来属于电动汽车,而不是氢能汽车。
马斯克曾表示,高精度地图是一个“很糟糕的想法”,和拒绝激光雷达一样坚持不用高精度地图,而是采用众包模式(靠车辆摄像头等采集数据)绘制高精度地图,以提高自身感知能力。高德地图副总裁、汽车业务中心总经理韦东说:“众包模式采集高精度地图在初始阶段是一个玩笑,是对科学的不尊重。”
业界的普遍共识:固态激光雷达是自动驾驶的未来。2020年底,95后Austin Russell在2012年创办的激光雷达公司Luminar市值达120亿美元,是老牌激光雷达厂家Velodyne的4倍左右,成为全球激光雷达第一股,让不喜欢激光雷达的特斯拉CEO埃隆·马斯克不快。令人不解的是,还没有走上固态这条路,媒体却以讹传讹说它是固态MEMS路线,其实它还是双轴转镜,顶多是个半固态。
自动驾驶产业要想真正落地,需要获得大数据、大计算能力、5G、云端,以及核心零部件、高精度地图、智慧城市、智慧道路、视觉认知道路等的支持。安全来不得半点妥协,从辅助到自动驾驶一定是一个循序渐进的过程,而且必须安全第一。
到目前为止,特斯拉OTA的更新增加了续航里程、提高了发动机性能、改进了充电性能和制动性能、改进了驾驶员辅助系统和安全性、改进了座舱舒适性和安全性,仪表盘功能、哨兵模式、视频游戏及其他娱乐功能一应俱全。这些定期更新增加了显著价值,并且免费提供,这是特斯拉用户体验的核心部分。