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轮毂电机是什么？它有什么注意事项？
轮毂电机是一种将电机、减速器和控制器集成的总成，它直接将电能转化为机械能，以驱动汽车行驶。这种电机技术最早出现在20世纪初，但由于其结构复杂、成本高、可靠性差等问题，一直未能广泛应用。然而，随着电动汽车的普及和技术的不断发展，轮毂电机技术再次受到关注。
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轮毂电机的优缺点是什么？它有哪些优势？
轮毂电机，也称为轮式电机，是一种将电机直接集成在车轮轮毂中的电机系统。它具有结构简单、高效率、能量回收等优点，适用于电动汽车和电动自行车等小型电动车辆。轮毂电机通常采用无刷直流电机(BLDC)或交流电机(AC)作为驱动源。电机的转子部分被集成在车辆轮毂内部，与车轮直接相连，而定子部分则被安装在车辆底盘上。这种结构使得电机可以直接将转矩传递到车轮，实现直接驱动。
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轮毂电机领导者“改嫁”中资发展
本月1日，浙江汽车制动厂商万安科技以2000万美元收购了世界汽车轮毂电机的领导企业Protean Electric（简称Protean）10.36%的股权，同时，双方还在中国成立合资公司，其
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电动汽车直接驱动车轮的原因
电力驱动是未来汽车的发展方向， 但以特斯拉为代表的纯电动汽车也仅仅是将引擎替换为电机，依然使用齿轮变速箱进行动力传递。为何不采用四个电机直接驱动四个车轮呢？再结合计算机控制技术对每个车轮的精准控
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轮毂电机已到产业化前夜_电直驱技术优势
“轮毂驱动最大的好处是节能，这一方式与集中式驱动相比较，大约可节能15％左右；第二个好处是，便于布置低地板公交车、摆渡车等车型，假如没有轮边驱动或轮毂驱动系统空出的地方，低地板车型是
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2017上海国际车展展示ProteanDRIVE(R)轮毂电机
全球领先的电驱动技术供应商 Protean Electric 亮相2017上海国际车展，展出两款装配有 ProteanDRIVE(R) 轮毂电机的车型，确立了 Protean 在汽车行业轮毂电机商业化的领导地
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日式黑科技？日本NSK社研发出全球首款配备了机械变速箱的轮毂电机
日本精工株式会社（NSK）研发出全球首款配备了机械变速箱的轮毂电机。该电机目前还处于样机阶段，该公司目前不打算将整个组件投放市场实现其商业化，仅仅计划将其中的某些部件推向市场。
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轮毂电机领导者“改嫁”中资发展
本月1日，浙江汽车制动厂商万安科技以2000万美元收购了世界汽车轮毂电机的领导企业Protean Electric(简称Protean)10.36%的股权，同时，双方还在中国成立合资公司，其中万安
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轮毂电机是否会成为新能源领域的一匹黑马？
新能源汽车现在已经成为汽车行业颇具前瞻性的领域，而新能源车型的驱动技术和传统内燃机汽车有着不小的区别，其中有一类驱动技术有着很大的发展前景，这就是轮毂电机技术。那么，这项被很多人视为新能源汽车驱动”未来“解决方案的技术，属于“中长期规划”，还是已到产业化临门一脚的时候?
